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　　货运业属于生产型服务业，是国家重点鼓励的朝阳产业，其发展的繁荣程度在很大的程度上反映了经济的景气程度。

　　货运业属于生产型服务业，是国家重点鼓励的朝阳产业，其发展的繁荣程度在很大的程度上反映了经济的景气程度。现代货运业融合了货物运输服务业、物流业和信息业等多个产业，涉及领域广，发展速度较快，现代货运业的发展可以推动产业结构调整升级，优化服务业内部结构，其发展程度成为衡量综合国力的重要标志之一。

　　当下物流依然处于商业链条的末端与低价值端，即使有数据、系统的支撑依然无法改变，因此，物流商有必要从更高层次、更高维度、更高水平上架构商业蓝图、影响商业走向，将物流的优势嫁接至商业的核心环节，真正提高交易效率、流通效率及服务效率，这将是链接能力提升的基础所在。

　　京津冀、长三角、粤港澳等主要城市群、骨干通道网络不断完善，货运集聚效应日益凸显。运输服务能力不断加强，高速公路效率优势不断突出，公路货运时效性、便捷性优势不断巩固。

　　目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用，从而确定了我国货运业未来的发展趋势。

　　据中研产业研究院报告《2022-2027年货运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析

　　数据显示，4月中旬，全国整车货运物流指数仅为79.02，较去年同期下降约32%。中国银行研究院杜阳表示，该指数从3月中旬147.68的高点持续下滑，降幅接近50%，并有进一步延续的态势。货运物流行行业是产业链供应链的重要一环，是保障百姓民生的“最后一公里”;货运物流行业对于疫情期间抗疫物资、生活物资等的保障非常重要。当前，疫情局部反复对货运物流行业影响显著。

　　伴随我国未来持续对经济结构的调整，货运产品的结构也将发送变化。预计未来公路货运中大宗货物、初级产品所占份额呈下降趋势，但各类消费品、制造业高新技术产品运输需求增大。同时对装卸、包装、监控、追踪要求环节要求加大。

　　行业集中程度逐步提高。我国公路货运行业会从积累阶段发展到集中阶段，市场集中程度逐渐增加。中国货运行业已经进入市场初步集中阶段。

　　交通运输部安全总监李国平11日介绍，随着各项保通保畅举措持续推进，全国公路网车流量特别是货车流量持续稳步回升。截至5月10日，全国高速公路货车流量为721.3万辆，比4月10日增长25.65%。李国平表示，下一步，交通运输部将充分发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，进一步打通“大动脉”、畅通微循环，确保交通物流畅通有序，为稳经济稳产业链供应链提供有力支撑保障。

　　想要了解更多货运行业的发展前景，请查阅《2022-2027年货运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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